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艙位告急,運價瘋漲?盤點多種美國FBA頭程方案

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-“美線有艙位嗎?江湖急救。”
-“現在艙位緊張,價格會高很多。”
-“只要有艙位,其他都不是問題。”

疫情期間,積壓的貨物和目的地市場對產品的需求急劇增加,市場對快遞服務的需求急劇增加。運輸價格急劇上漲,船東運輸能力和港口卸貨效率相對電商物流的需求延遲,最近美國頭程海運市場混亂和風險加劇。

究竟怎樣才能讓我們的櫃子,快速、穩定地交到收貨人手中?可根據貨物的特點和客户需要,酌情考慮多種運輸渠道。將蛋放入不同的籃子中,注意防範,分散運輸風險。

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當家花旦--美森船

先介紹一下美森船。在美線物流電商產品中,美森的主角光芒是無與倫比的。

具有美國軍事背景,自營碼頭,準點率高,從上海到長灘的正常情況需要11天。對於時效性要求高、季節性強(如時尚類、高附加值類)的賣方,美森船更是一艙難求。

目前,美森CLX航線使用5條平均可裝載2600標準集裝箱的集裝箱船。美森還增加了CLX+5條平均可裝載3000標準集裝箱的航線,提供一週兩班的快速航線,以滿足客户對中美海運服務的需求。

只是因為美森在長灘自有的碼頭上優先卸正班船的櫃子,再加上碼頭卸貨工人短缺,卸貨效率一降再降,時效也隨之變得不穩定。

美森董事長兼首席執行官MattCox預測:CLX和CLX+航線的旺盛需求將持續到10月底。

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關於美森高企的運費和風險。

由於美森自身的艙位、服務在市場上顯得獨樹一幟,具有資本、資源優勢的商家看到今天這個場景,囤積居奇、炒高艙位價格的操作屢見不鮮,也讓賣家以及沒有資源和資金優勢的同行陷入了尷尬、痛苦的境地。

另外,假美森真普船、混合危險品、敏感商品的美森船,是賣方必須謹慎應對的現實困難。

【深圳物流香港】

以星快船專注於跨境電子商務貨物運輸,號稱最快的美西航線貨運服務,提供市場上最快的貨櫃貨運服務。

目前,以星正在增加針對亞洲航運市場電子商務貨物的物流。三月份,泰國、越南、深圳-美西的東南亞航線ZX2的增加,12天直達美西洛杉磯;五月初,華中-美西的ZX3增加,11天直達美西奧克蘭。

每星期都有專門的泊位作為以星預留,還有專門的以星車架,提貨,卸貨速度也在不斷提高。所以一般不用擔心塞港。很明顯,和美森的時效差別不大。

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以星快船和美森的區別。

以星和美森最大的不同之處在於截關時間和港口。

目前,美森快船掛靠上海、寧波、廈門,深圳的客户需要將貨物拉到上海等港口,路上花費2天時間。大多數華南美森的出貨都是星期六截關,如果遇到報關件就是星期四,以星快船對於華南客户來説方便了不少。

鹽田快船

鹽田快船的路線與美森快船基本一致,鹽田快船是四截日開,比美森早三天發船,因此各自的整體時效實際上差別不大。

鹽田不如美森快,但運價比美森低,是美森的替代品之一。

何時選擇空運,快遞?

時效性要求不高,性價比要求高自然優先海運,但時效性要求高,需要緊急發貨、補充的業務也可以選擇空運和快遞。

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空運

一般情況下,空運時效快但價格高,但目前海運艙位短缺,空運正成為越來越多賣家的選擇。

七月份的亞馬遜Primeday,航司承運了大量的測試劑和疫苗,蘋果在全國各地大量出貨,三大快遞爆倉,再加上現在也是傳統空運貨代出貨的高峯期,那些大賣家為了推出新產品,也在加清理積壓庫存,為了提高庫存週轉率,不少賣家也選擇空運。

國際快遞

緊急貨物或需要補充的貨物也可以選擇國際快遞,但要注意國際快遞軟環境的差異。

國際快遞是一項政策性很強的涉外活動,需要適應不同國家的法律法規和規定。貨物要求複雜,國際快遞價格和費用變化很大。因此,在採用這種運輸方式之前,應仔細諮詢專業合格的物流服務提供商,以避免風險。

一艙難求,物流市場混亂短期內不變,越來越多的賣方不僅以價格高低運輸貨物,而且更加多樣合理地選擇運輸方式,考慮到資質優良的服務商提供適合自己的物流服務。


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